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四是培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。 ( M7 k+ H9 [5 i ], }/ _: V 五是深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。* t1 ~, n; h$ f; f! B
我国高速铁路1.9万公里 居世界第一位+ X8 ?% d9 P4 H) t
早在2004年，《中长期铁路网规划》就获得通过，成为国务院批准的第一个行业规划。在这个规划的指引下，青藏铁路提前一年建成通车，全国铁路第六次大面积提速成功实施，京津城际铁路也开通运营。2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》。 7 M% _, ~0 U! @) U8 a; c* C+ u) v 在规划整体布局之下，经过多年发展，我国铁路建设取得了显著成就。到2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。 - \; y7 ?# u8 K! W g! F
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尤其是“十二五”期间，铁路建设创造了历史最高水平，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，比“十一五”时期多完成1.15万亿元，增长 47.3%；新线投产3.05万公里，比“十一五”多完成1.59万公里，增长109%，是历史投资完成最好、投产新线最多的5年。目前，我国铁路运输量稳居世界第一。. O2 Y, a& q+ r( L
经过快速发展，我国铁路建设进展顺利，铁路营业里程等部分2020年目标已提前完成。与此同时，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。此次出台《中长期铁路网规划》，就是根据我国铁路实际情况，进一步修正了发展目标，增强铁路建设对经济发展的支撑作用。 # s" k/ O7 v- Q0 J7 l: ? 专家表示，此次通过的《中长期铁路网规划》，最大的亮点是在“四纵四横”客运专线基本建成的条件下，提出打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。将“四纵四横”提升为 “八纵八横”，高速铁路网络将更加密集，更加有利于发挥高速铁路网络优势，推动互联互通。- u$ `0 U# R5 B- Q" T
八纵规划 5 C" V+ W5 F5 ~ 第一纵：沿海通道6 C8 U7 `* a( c, S
大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江 % C/ `* ^% {8 I& D Y. y 这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。; c9 H" Y9 F) l
目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。, D e9 v Z5 ~
1 x0 w6 [; j+ a5 D" r$ n% f 0 s7 H- r: B" U1 A4 t △ 盐城到上海铁路走向则待定 - v1 t1 @6 q$ c! T# c* } 盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。: R2 m e/ m2 S
第二纵：北京—上海—福州通道9 F& Y. G$ G8 I8 G9 m* X
主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。' M6 W5 Q! ]3 [
第三纵：北京—深圳通道; v0 Y7 D4 Q8 N! U8 x* o N
也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：1 x4 s7 M% X u! _( m( S3 ~
1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳/ T4 T" V- W( M2 m/ C( J0 t& {
2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江） S8 a, A8 Q. v6 B j4 k 3.昌九铁路3 l; N* `. d9 r" L
4.昌吉赣铁路0 X6 I; w. p |4 |1 k" a: M
5.赣深铁路$ O+ K l f! O1 s7 J* r3 Y
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& G, g. i2 @) W8 r( V/ H. M! B △ 京九高铁示意图; z5 [( o% n8 ?" ?9 W. U
第四纵：哈尔滨—香港(专题)大通道 " W) Y, O2 F6 I4 r, @" B 又是一条大动脉，主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。 / M- W5 ]# y1 W% j% q 第五纵：呼和浩特至南宁通道 6 Y- S9 y/ z* k5 J 通过上面的地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁（包括大西高铁大同至太原段），然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。& u$ W' Y/ v) H: |
这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。' j' r2 s1 w' H. s5 a1 M
第六纵：呼和浩特至三亚通道1 i4 O8 }8 `5 }2 E
主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。 + z! l/ {) [" t# p+ ]/ q8 K% ] 第七纵：银川至福州通道$ \ X1 V/ p: }9 H8 O' {; k* {
主要包括银西铁路（已经开工，设计250，预留350），西安至武汉高铁（其中武汉至十堰段已经开工，设计时速350公里），然后武汉至九江，九江至南昌至福州。其中昌福铁路已经通车，也就是此前称的向莆铁路。0 Q& J: F+ [( S5 ?
第八纵：西安至昆明通道8 E* h6 L( y3 ^$ u, D
主要包括两条高铁西成铁路（设计时速250公里，预计2017年或者2018年建成），成昆客专尚未开工。( y6 a; [- b9 H
八横规划+ Y$ @. K. s; T% C6 A
第一横：北京至兰州通道 ; \- E* r) z1 P b$ H
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主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。这条高铁线路处于待开工状态。（上图中箭头所指的方向） & f( i+ b, ~/ r5 [: S6 _ 第二横：青岛至银川通道- _: e9 }( L3 ?5 Y; ^
# ?0 \9 |. g0 K+ A; Z# L; J$ ^ $ @4 o# ?3 M: v% c( l 这条通道基本建设完成，主要包括胶济客专（已经有了，但是将来应该以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股），石济客专（在建）、石太客专、太中银客专（已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁）。 " p' [& C8 ]% I& Q 第三横：陇海高铁 0 ]# F ^$ y' U/ R+ l" W% |9 U 中国的东西大动脉。连云港至徐州还没有动工，郑徐在建，郑西是中国第三条建成通车的时速350公里高速铁路，西宝高铁已经通车，宝兰预计2017年，兰新已经通车。9 i. f/ [, a. `4 z0 J+ i
第四横：上海至成都（拉萨）通道 6 U, B1 @$ n# d) ]
% F* `: T/ ]0 f1 q . ]- U" o- {6 H1 [3 O2 F @ 这条高铁已经通车。但是预计将加入成都至拉萨铁路，目前成都至雅安段、拉萨至林芝段已经开工。 8 e' B) ~6 g7 I! B 第五横：上海至昆明通道 ; r& d9 Q# F, Z0 E 这条高铁，主要包括沪杭高铁、杭长高铁、长贵高铁、贵昆高铁。目前只有贵阳至昆明段还没有开通，预计2018年能够完工。5 o8 F; Q/ T. ~8 g) p
第六横：重庆至厦门通道 % F' K; o% h! N$ R 主要包括重庆经张家界、常德到长沙，长沙经赣州到厦门。这条大通道要利用赣龙铁路、黔张常铁路。" S/ n8 o! J; r: f3 @ r/ T
第七横：广州至成都通道 7 ^0 f, ~0 X: k$ Z8 C1 X" D
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主要由两段组成，一个贵广高铁已经通车，另外一个是成贵高铁，在建。/ v5 E: W2 t5 m, l& z
第八横：广州至昆明通道% H. F5 l `3 Q3 I3 x4 x. c
广州至南宁至昆明高铁，南广高铁已经开通，南昆高铁部分路段已经通车。 o4 Y. \6 C( F. S6 x9 _- D
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