关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

8 N* C/ f9 q; l: M  V2 f
10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。
' T' W) H; R+ G: L% N* Q; k; p

9 v8 l' S4 c: y% J  ^CBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。
1 k1 c2 x: e9 v" G! \

虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。


关税政策有人褒有人贬


* r- |. ]; j" |$ M亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。
. @( |7 Y+ D% p* z" s
1 G. p% u8 ~7 C7 v- L) W
5 E  x0 b1 L9 V

. G7 C  v4 t; l" L9 U6 V, R) J" E% K目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。


3 f$ p: X) ?9 M; `2 K+ d# D. ~根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
1 C9 \- Y+ W( P  _5 t( T
+ D& t* W5 _' t, r
渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。


; \* g: V% K8 X; J6 B+ Z
& |  z' ?1 r% P6 R

- X' Q) V7 z% C
多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
. s% z; D3 K- j6 q" s0 ?4 R  _
& u. t% I4 S9 a& e- u2 F4 D
特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
! ]5 B- n9 T. J6 N

7 e* u. v6 h& {+ ^他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
+ O: L0 o0 i1 |+ g8 Y
6 |. s/ l: W, V, m1 B
- Y$ E. ]# B$ {: C! c中国主导了市场
; |3 a3 M* H& A5 W: q
6 h8 x' b# O% B% v: K4 e6 g% j
- K1 C8 B" H" L" R$ _* Z  K但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。


( Y& ~# v! p5 x9 c" Z& Y联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。
. g+ d5 s% W/ n+ u) H- E- C
  c/ T! \0 w0 d3 R9 S6 p) ]$ D5 W
Adamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。
+ }( y# I+ \) L* L5 I
8 f7 m. s' z4 @! }# ?
3 c/ l* G8 ], K% r' \6 G* z' y" F在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。


此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”


- s+ L+ j0 K4 X
& \' @) i. n0 w$ l
2 W& c2 s& O5 [% q1 H
- [9 r) F, b+ Y+ [  N
贸易战正在酝酿
+ v$ ~* E/ x" b5 r. U2 J( d

5 m" p: D% S* Q- x8 D% Z6 @在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。

+ P# b/ P; e4 O6 }( ?
) k# [0 e. Q1 q( ?6 ]6 \. ^9 M关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。

, k) d6 f  n( R8 P% K
4 s# h) o0 G1 C' l/ H$ [中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。
8 M- i' ?: H) a

既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
* N% p, [' z6 ?6 U! |: @

. k8 T# W$ t2 E电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”


亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”
7 c* J! l1 s. a0 X' T
) v& X) L6 M* v  n
加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。